机械式工程车辆发动机舱自动灭火器驱动装置的实验分析

山东中道消防是国内率先研发生产机械式工程车辆自动灭火装置的单位,其研发生产的机械式工程车辆发动机舱超细干粉自动灭火技术、水基自动灭火技术以及全氟己酮自动灭火技术是当下国内比较先进的车用自动灭火技术,该技术与传统的火探管、热气溶胶以及悬挂式超细干粉相比较具有灭火效率高、灭火无污染、对设备无害、避免二次复燃等特点,是针对于车辆发动机舱、轮胎、车载配电箱灭火比较成熟的灭火技术(www.quyong.net)。该自动灭火装置主要是由灭火剂控制箱、K型感温探头探测装置、异形启动装置、喷射装置、检漏装置等组成,能够采用手动、自动以及机械式应急启动方式。

机械式工程车辆发动机舱自动灭火器使用的驱动装置分两种情况,一种是利用氮气驱动瓶作为整套灭火装置的驱动力,另外一种是将氮气直接注入到药剂瓶内的方法,采用内贮压的驱动方式可节省安装空间,中道消防设计人员勘察完现场后根据车辆具体情况选择合适的驱动方式,压力的释放由安装在药剂瓶上方的控制阀体控制。自动状态下,若发动机舱内防护区发生有烟雾(或温度上升),该防护区的感温火灾探测器动作并向控制主机送入一个火警信号。随着该防护区火灾的蔓延,温度持续上升(或烟雾增大),感温火灾探测器动作,向控制器送入火警信号,控制器立即确认发生火灾,进行喷射。

机械式工程车辆自动灭火装置包含探测、报警、灭火和信号传输四大模块,由控制器接收易燃空间温度变化,分析并发出执行指令,当温度信号存在危险时,将报警信号开启并执行灭火指令,将灭火剂通过药剂管路直接输送到易燃点,实现快速灭火。车辆自动灭火装置的设计,具体工况环境,不同的车辆,不同的工作环境,所设计的灭火方案不会相同,自动灭火装置具有同一型号的唯一性,即便车辆常年在颠簸路段和腐蚀性较强的井下环境工作,其灭火性能仍可保持最佳灭火效果。

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